Воздушная подвеска Амортизаторы для Mercedes Benz Задняя левая 2053207830

16-18 - C350e

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

15-15 - C400 4Matic

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

17-21 - C43 AMG

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

16-16 - C63 AMG

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

17-21 - C63 AMG

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

15-16 - C63 AMG S

Для автомобилей с AvantGarde / стандартной подвеской (код 677). Не для автомобилей с полуактивной воздушной подвеской (код 489).

17-21 - C63 AMG S

Цель

Абсорбтор используется для подавления вибрации и удара с дорожной поверхности во время отскока пружины после абсорбции.Широко используется в автомобилях для ускорения ослабления колебаний рамы и корпуса и улучшения плавности движения транспортного средства.

При прохождении по неровным дорожным поверхностям, хотя пружина амортизатора может фильтровать вибрации дорожной поверхности, сама пружина также будет иметь взаимное движение,и амортизатор используется для подавления этого прыжка весныЕсли амортизатор слишком мягкий, тело будет прыгать вверх и вниз, а если амортизатор слишком твердый, он принесет слишком много сопротивления, препятствуя нормальной работе пружины.

При изменении системы подвески твердые амортизаторы должны быть соединены с твердыми пружинами, а твердость пружин тесно связана с весом транспортного средства.В тяжелых автомобилях обычно используются более жесткие амортизаторы.. The device connected to the shock absorber crankshaft is used to counteract the torsional vibration of the crankshaft (the phenomenon where the crankshaft twists due to the impact force of cylinder ignition).

Подробности изображения